－－记国家科学技术进步奖二等奖获得者、石家庄铁道大学教授刘志春
（长城网）2020年1月10日，北京人民大会堂。2019年度国家科学技术奖励大会隆重举行，石家庄铁道大学刘志春教授作为主要完成人参加的“长大深埋挤压性围岩铁路隧道设计施工关键技术及应用”荣获国家科学技术进步奖二等奖。
挤压性围岩隧道一直是国际公认的技术难题，长大埋深挤压性围岩隧道面临三大难题：一是构造作用强烈、地应力水平高，地质环境复杂多变，变形机理难以判释；二是变形量大、变形速率高、持续时间长，变形难以控制；三是缺乏针对性的设计方法和施工对策，经常发生隧道塌方、结构压溃、仰拱隆起等安全事故，造成工期延误、投资增加，成为控制工程。
项目组100 余位科技人员历经15年科研攻关与工程实践，针对我国西部地区交通建设的迫切需求，以勘察→设计→施工→结构安全评价为主线，创立了挤压性围岩判别标准及变形潜势分级预测方法，创建了以全过程变形控制为核心的挤压性围岩隧道设计方法，构建了安全高效、变形可控的施工技术体系，攻克了挤压性围岩隧道修建的一系列难题，形成了长大深埋挤压性围岩铁路隧道设计施工关键技术，成功应用于川藏、中尼、滇藏、兰武二线、贵广、兰新、兰渝、成兰、丽香等隧道工程中，累计应用总长度超过1300km。研究成果有力促进了国际挤压性围岩隧道技术的进步，为今后挤压性围岩隧道，特别是川藏铁路超长超大埋深高地应力隧道建造提供重要技术支撑。
刘志春教授参与倡导的挤压性围岩隧道按变形分级管理的设计施工理念，颠覆了长期以来一般围岩隧道按围岩分级管理的设计施工传统做法。基于此理念建立了变形分级标准，提出变形潜势预测方法，形成了基于变形分级的隧道勘察、设计和施工关键技术。刘教授主持创建的挤压性围岩隧道围岩压力计算方法，改变了挤压性围岩隧道仍按现行规范松动压力计算而造成结构刚度不足、变形侵限、大面积拆换现象，填补了国内围岩形变压力计算空白，解决了挤压性围岩隧道结构荷载计算难题；创建了基于变形分级和荷载因子的挤压性围岩隧道图表式设计方法，解决了按常规设计方法施工变形超限或工程费用激增的技术难题。
20余年来，刘志春教授一直从事隧道与地下工程的教学科研工作，始终坚守“踏实做人、认真做事”的人生信条，科研工作需要长时间积淀，需要下得了苦功夫，需要耐得住寂寞。有时，他为了开辟一个新思路，几天废寝忘食；有时，他为了一个关键数据，几十个小时不眠不休；有时，他为了确保观测更加准确，他十几天待隧道深处，在阴冷潮湿的环境中不放过每一个细节。
宝剑锋从磨砺出。刘志春教授近年来主持国家重点研发计划子课题、省重点研发计划等各级课题20余项。他始终坚持在工程实践中发现问题、解决问题。作为科研人员，他一直在问自己理论研究能为实际工程解决什么问题，理论研究成果的可靠性有多少，他一直坚持把论文写在祖国大地上，写在工程实践中。