热血铸忠魂——唐山大地震抢险救灾
1976年7月28日发生的唐山大地震，中国铁路损失惨重，是当时中国铁路有史以来遭受自然灾害破坏最大的一次。
地震发生后，铁道部立即成立抗震抢救抢修领导小组。铁道部领导率机关工作人员先期深入灾区，指挥抗震救灾工作。北京、上海、沈阳、锦州、吉林、齐齐哈尔、郑州、济南、西安、太原、武...
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2024-07-19 |
沽上又一春——引滦工程清泉汇津门
20世纪70年代末，原本地处九河下梢、渤海之滨的北国水乡天津却遭遇了近半个世纪以来最严重的水荒。危急之中，党中央果断做出引滦入津的重大部署。引水的关键，是在200多条断层中打出一条12.4公里长的引水隧洞，铁八师和天津驻军某部队担负其中最为艰险的7210米施工任务。
1981年冬，铁八师官...
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2024-07-19 |
神州第一条——北京地铁银线贯古都
北京地下铁道工程，是党中央和毛主席批准修建的我国自行设计、自行施工、自行制造设备的第一条地下铁道。1964年10月，国务院、中央军委决定将这一特殊任务交给中国人民解放军铁道兵来完成，相信这支有着光荣传统的英雄部队是能够经得住考验的。
为了参加首都地下铁道工程建设，铁道兵决定从...
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2024-07-19 |
手鼓奏通途——南疆铁路横贯天山南北
1974年，经毛泽东主席批准、周恩来总理批示，铁道兵部队开进新疆，修建南疆铁路吐鲁番至库尔勒段。根据国务院和中央军委的命令，铁道兵五师、六师和四师的19团、20团、铁道兵独立机械团和直属通信工程营，承担起修建南疆铁路吐鲁番至库尔勒段的任务。1974年11月，参建部队的指战员们从祖国的四面八方挺进新...
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2024-07-19 |
哈达迎巨龙——青藏铁路雄踞世界屋脊
在西藏封闭状态的岁月里，一项宏伟的工程悄然诞生：青藏铁路。从1958年的西宁至格尔木段动工，到1979年成功铺轨，建设者们面临了无数艰难险阻，以惊人毅力和巨大牺牲打通通往西藏的天路。
青藏高原，被誉为“生命禁区”，在这片苍茫之地，建设者们肩负着“一面进军，一面修路...
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2024-07-19 |
穿雾障峰峦——襄渝线百丈峽百尺幢
1964年，毛泽东主席发出建设大西南的号召，经铁道部第二勘测设计院于1965年12月勘测设计，确定线路由襄樊至成都，称襄成铁路。1968年初，中央出于国防建设的需要，作出了先修渝（重庆）达（县）铁路、缓建成（都）达（县）段的决定。1969年底，中央确定渝达、襄成两线合一，称襄渝铁路。同年12月29日，周恩...
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2024-07-19 |
辟云遮蜀道——成昆线一公里一忠魂
成昆铁路是三线建设的交通大动脉，是首都通往大西南的重要纽带，是连接川滇两省的钢铁大动脉，和美国阿波罗登月、苏联第一颗人造卫星上天并称20世纪三大奇迹。
全线北起成都站、南至昆明站，共1096公里，历经12年艰难施工，36万人前赴后继，有隧道441座，大、中桥692座，500多公里区段位于地...
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2024-07-19 |
飞雪兴安岭——嫩林路开发千年老林
嫩林铁路位于大兴安岭，南起嫩江，经大杨树 、加格达奇、林海、塔河、盘古、樟岭、劲涛、图强、西林吉至古莲，全长677公里。由铁道部第三勘测设计院设计，铁道兵第三、六、九师施工。嫩江至塔河段于1964年8月17日重点开工，1966年10月31日加格达奇至塔河段轨通车；1967年6月28日，嫩江至加格达奇段铺轨通车...
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2024-07-18 |
潮涌东海隅——鹰厦路巩固前线海防
鹰厦铁路北起鹰潭站、南至厦门站，全长697.7公里，是华东地区出海的一条铁路干线。由铁道兵担负施工，1955年2月重点工程开工，1956年12月铺轨到达厦门。这条铁路大部分蜿蜒于崇山峻岭、河川峡谷之中，要穿越武夷山，通过戴云山，跨越九龙江等水系，还要移山填海，构筑一条跨海长堤，把被大海隔离的厦门岛同...
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2024-07-18 |
跨过鸭绿江——铸就“打不烂、炸不断”的钢铁运输线
1950年，以美国为首的“联合国军”悍然发动侵朝战争，把战火烧到鸭绿江边。中国人民志愿军跨过鸭绿江，抗美援朝，保家卫国。随着战场不断扩大，志愿军后方补给、军需物资运输成为首要问题。中央军委命令铁道兵团率所属3个师2个团，于1950年11月起陆续入朝执行铁路保障任务。
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2024-07-18 |
