在印尼，雅万高铁列车有一个响亮的名字“Whoosh”。“Whoosh”是形容高铁列车呼啸而过的声音，它还是印尼语“省时”“高效”和“先进”的首字母缩写，代表了印尼民众对雅万高铁的亲身感受和由衷赞美。
“我驾驶着中国制造的动车组奔驰在雅万高铁上，作为一名中国高铁司机感到很自豪。”谈到在雅万高铁联调联试期间驾驶动车组的场景，中国铁路北京局集团有限公司天津机务段动车组司机、雅万高铁运维联合体运营系统机务专业应急指挥张跃至今激动不已。走出国门开高铁列车，对这位有着9年驾龄的火车司机来说，光荣与挑战同在。
雅万高铁，一张闪亮的“金色名片”，全长142.3公里，不仅是印度尼西亚乃至整个东南亚地区第一条高速铁路，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的“第一单”。
高铁技术走出国门，向世界展示了中国高铁的成熟和先进。张跃作为第一批参与雅万高铁提前介入工作的中国高铁司机，在异国他乡坚守打拼的日子里，他的目标只有一个：擦亮“金字招牌”，让中国高铁在海外安全平稳地飞驰！
不负韶华，逐梦中国高铁
“我要成为一名高铁司机！”
2013年夏，张跃在入路培训时，聆听了“中国高铁第0001号司机”李东晓的宣讲报告，便暗暗定下目标：逐梦中国高铁。
毕业于石家庄铁道大学机械设计与自动化专业的张跃，跨专业走进天津机务段，最初的心潮澎湃一度转为情绪低落。“真的是隔行如隔山！难度有点大。”他回想起入路时的懵懂，不禁笑着摇摇头。
张跃从学习行车规章制度、作业指导书入手，多次以参加技术比武为契机，不断充实专业知识储备。他利用休班时间到机车整备场练习实作。许多个夜深人静的夜晚，他都在司机室内模拟操作流程和故障应急处理。
功夫不负有心人。张跃以优异成绩通过了一次次考试、测评、选拔，从学员到电力机车司机，再到动车组司机，从驾驶电力机车到复兴号动车组，历时6年零2个月，他的高铁梦终于实现了。
“我特别庆幸曾在中国首条设计时速350公里的高铁——京津城际铁路上学习锻炼，在每位师傅身上都学到了成熟的动车组操纵法。”2019年11月的一天，张跃独自驾驶复兴号动车组从天津站始发。推动闸把的那一刻，他的脑海中只有两字：安全。
真正的成长，是不断超越过去的自己。2021年，张跃作为北京局集团公司的一名青年技术尖兵，被抽调参与雅万高铁作业指导书编制工作。雅万高铁作为印尼第一条高铁，没有参考经验，如何编制一套让印尼人“读懂”的高铁司机作业标准成为他的新命题。
语言是了解一个国家最好的钥匙。张跃选择先学习印尼语，查工具书、学字母发音、熟悉语法使用，多听多看印尼相关新闻视频，让自己迅速掌握印尼语言的基础知识。随即，他便紧锣密鼓地投入到雅万高铁基础设计资料和相关人文环境的研究。
“隧道多、坡度大……这与我曾经值乘的津秦高铁有许多相似之处。”他找到另一把打开难题的“钥匙”后，综合应用扎实的英文功底和初学的印尼语，经过准确核对专业词汇，确保了“出口版”规则标准的质量。
2022年10月，在他和团队的共同努力下，机务规章交流工作率先完成，并得到印尼中国高速铁路有限公司（KCIC）的高度认可。
走出国门，护航雅万高铁
2023年2月20日，张跃跨越万里第一次登上爪哇岛。他忍着强烈紫外线带来的不适和水土不服引发的腹泻，立刻投入规章现场交流和KCIC—400AF仿真模拟驾驶设备建设工作中。
印尼正值雨季，降雨频繁，蚊虫飞舞，热带蛇随处可见。在高温闷热的天气中，白天张跃与团队成员穿着胶鞋在泥地里徒步，到建设中的车站和线路上实地勘察，了解车站环境、线路设备等实际情况；晚上回到驻地，还要从大量施工资料中筛选机务相关数据进行比对，第一时间建立起雅万高铁机务风险隐患库。
“刚来的时候特别惦记家里。”出国前夕，张跃的妻子突然早产，3.7斤的女儿让他牵肠挂肚。“是家人的支持给了我更多的工作动力。”张跃说。
2023年5月，雅万高铁开始联调联试。由于是境外建设的新线路，联调联试时没有列车运行监控记录装置基础数据提示，给试验工作带来很大困难。
在联调联试的冷滑试验中，张跃登上轨道车，沿线采集信息、消除隐患，制作了更有针对性的线路数据提示卡，为动车组逐级提速和长大坡道动车组救援等重点试验项目的开展提供了数据支持。同时，他拿出参与京哈高铁京承段联调联试时的工作日志，再次复盘了所有工作项点和难点，将经验借鉴到雅万高铁，实现试验最高时速达到385公里。
“中国标准‘走出去’并不是完全照搬复制，而是进行优化和本土化处理。”张跃在制作提示卡时，针对帕达拉朗站站台长度，重点“圈注”动车组进站速度等项点；在协助建设雅万高铁司机模拟驾驶室时，结合印尼地质环境特点，增加了应对强降雨、地震等突发情况的应急处置操纵。
“张跃的实践经验丰富，工作中有高度的纪律性、态度很严谨，是一位非常难得的好老师！感谢他为雅万高铁作出的贡献。”KCIC机务部经理Joko Susilo说。
2023年10月17日，雅万高铁正式开通运营。当天，张跃一直在德卡鲁尔动车段的机务应急指挥台上忙碌。后来，他反复回看了两国元首共同为雅万高铁正式开通运营揭幕的报道。
“好几次眼泪马上就要流出来了。作为一名新时代铁路人，能够参与中印尼共建‘一带一路’合作旗舰项目，并为之拼搏奋斗，我无比自豪与骄傲！”张跃的激动之情溢于言表。
美美与共，教授外籍学员
3月11日，张跃再次远渡重洋来到印尼，刚走进雅加达国际机场入境处，他的护照签证就吸引了工作人员的目光。“你是雅万高铁的司机，太了不起了！我们非常喜欢乘坐雅万高铁。”机场工作人员与张跃合影留念。
目前，张跃在雅万高铁运维联合体运营系统中，负责对高铁司机培训、机务专业应急指挥和救援组织等工作。他结合雅万高铁实际情况，制作机务专业适应性培训课件10个，手绘线路图、制作提示卡、翻译设备品名，为来印尼开高铁的中国司机准备了既专业严谨又通俗易懂的“教科书”。
“刚到印尼的时候，我们语言不通，也不了解线路情况，就把张跃做的提示卡贴满宿舍的墙壁，哪有坡道、在哪限速……每次值乘前我们都要看一看。”北京局集团公司高铁司机王建强说。
授人以鱼不如授人以渔。雅万高铁运维联合体不仅承担着雅万高铁的运维任务，还肩负着对印尼籍高铁从业人员的“传帮带”任务。
“安全！平稳！我不仅要让中国高铁司机做到，而且要全力以赴让印尼籍高铁司机也能做到！”张跃主动请缨，将全部业务知识和驾驶技术倾囊相授给印尼籍学员。
印尼的电气化铁路区段较少，当地的司机学员基本没有经验可循。一次，张跃在授课时，提到KCIC-400AF型动车组的再生制动功能，印尼学员们无法理解，他便通过多种方式查找英文注释的解说视频，将相关物理知识归总整理后，一对一向学员讲解，做到了全员学懂弄通。
“老师很棒！帮助我们了解很多铁路电气化知识原理。”印尼学员Ali Mustofa和张跃已经成为好朋友，还经常将自家美食带来分享。工余时间，一些印尼学员会主动向张跃询问操作技巧和相关业务，在教授知识的同时，张跃也收获了友谊。
印尼火车运行最快时速从50公里跃升至350公里，雅加达到万隆的出行时间由3个多小时缩短至40多分钟，雅万高铁让印尼民众真正感受到了“中国速度”，也让他们对中国有了更深入的了解。
“自雅万高铁启用后，上座率持续高位，每天都有很多旅客在站台的车头位置排队拍照留念。”张跃经常到雅万高铁列车上添乘指导，当他在车厢内看到旅客举着手机拍下“350公里”时速显示时，也会跟着大家一起欢呼雀跃。
一次次挑战、一次次超越。张跃一步一个脚印、稳扎稳打仅用6年多的时间，就实现飞速成长，他凭借扎实过硬的业务能力，成为中国高铁司机中的一颗闪亮之星，为中国高铁海外“第一单”保驾护航。
张跃：中共党员，中国铁路北京局集团有限公司天津机务段动车组司机、雅万高铁运维联合体运营系统机务专业应急指挥，曾获北京局集团公司先进生产者、技术能手和“2023年最美京铁人”等荣誉。